8 月全球运价报告出炉——拉美海运降 27%，空运涨 24%，现在该怎么备货？
SINO Shipping 8 月全球运价报告显示，全球海运出现年内最大幅度回调，196 条航线中 139 条下跌。拉美市场呈现"海运降、空运涨"的背离格局。
海运数据（中国出口，40GP）： 巴西 5,310−6,490（−275,310−6,490（−275,310-6,490（-27%），墨西哥 4,500−5,500（−354,500−5,500（−354,500-5,500（结构性调整，实际约降 20%）。核心原因：7 月 CMA CGM 和马士基旺季附加费到期失效，叠加亚洲春季前置备货需求消退。墨西哥 -35% 几乎完全回吐了 7 月因 nearshoring 需求推涨的 +38% 涨幅。
空运数据（中国出口）： 巴西 $12.40/kg（+24%），阿根廷 +13%，智利 +17%，墨西哥 -14%。拉美空运逆势上涨的核心原因是旺季备货启动——黑五/圣诞备货季临近，高客单价商品优先选择空运抢占时效。同时，Dimerco 报告指出，全球航空货运需求 6 月同比增长 8.5%，而运力仅增长 4.4%，供需缺口推动运价上行。
备货策略建议： 海运窗口期预计持续 2-4 周，9 月旺季附加费可能重新推涨。空运旺季已至，建议提前 2-3 周锁定舱位。对于高客单价、季节性商品，采用"空运 + 海运"组合方案——首批空运快速测款，后续海运批量补货，兼顾时效和成本。
东擎建议： 当前是拉美海运备货的年内最佳窗口，建议立即锁定报价有效期。我们在拉美拥有包板/包机资源，空运可提供比市场均价低 10-15% 的报价，海运支持散货拼柜和整柜运输。
