墨西哥专线目前尚未直接接入巴西“BR do Mar”航运网络。依据2025年8月最新政策框架，“BR do Mar”计划核心聚焦巴西国内沿海及内河航运体系优化，旨在通过整合本土港口资源、放宽外籍船舶租赁限制及推动绿色运力发展，强化本国港口间的货物转运效率，其服务范围主要限定于巴西沿海航线及内河通道，暂未纳入国际航线的直接整合。
从政策定位来看，“BR do Mar”通过允许外国运营商以子公司或合作伙伴形式参与沿海航运，重点提升铁矿石、农产品等大宗商品的国内运输能力，而墨西哥专线主要依托跨太平洋直航或美洲区域航线，二者分属不同物流层级。尽管2025年巴西与墨西哥加强了贸易对话，推动双边经贸合作升级，但尚未达成针对航运网络互联的专项协议，货物需通过第三方港口中转，无法直接借助“BR do Mar”的国内航线网络实现专线直达。
操作层面，“BR do Mar”的数字化监管平台与墨西哥物流系统尚未实现数据对接，清关流程需分别遵循两国海关规则。墨西哥专线货物若需进入巴西境内流通，需先通过国际航线抵达巴西港口，再接入“BR do Mar”网络完成国内分拨，且需通过NCM编码精准匹配货物类别，确保符合巴西沿海运输的品类要求。
东擎速递在拉美市场深耕多年，如果您有跨境物流相关业务需求，欢迎联系东擎速递。我们拥有专业的团队和丰富的经验，能够为您提供准确、高效的咨询与服务，助力您的进出口业务顺利开展。
