智利专线已依托区域基建升级与航运网络优化，开通连接巴西新港口的中转线路，形成“海铁联动+政策协同”的跨境通道体系。2025年区域整合的核心项目“两洋走廊”首批路段已投入运营，该通道北起巴西东南部新港口集群（含苏阿佩港、佩森港），经巴拉圭、阿根廷延伸至智利北部港口，其中巴西段公路与铁路升级工程完成90%，为陆路中转提供基础设施支撑，虽全面贯通预计2026年完成，但当前已实现短途货物的高效转运。
航运层面，多家航企通过航线调整强化中转衔接，智利圣安东尼奥港作为南美西岸核心枢纽，新增与巴西新港口的支线航线，货物可经智利港口卸载后，通过区域联运网络转运至巴西东北部的苏阿佩港及东南部的巴西中央港。同时，巴西港口分散化战略推动的北弧港区扩建，提升了与智利专线的货物集散效率，依托单一窗口系统实现海关数据实时共享，中转清关时间缩短至48小时内。
政策协同为中转线路提供合规保障，智利简化跨境物流海关程序，与巴西共同推行“一次申报、全程核验”机制，货物在中转过程中无需重复办理检疫与关税手续。“两洋走廊”沿线还设立保税物流区，支持货物在中转期间进行简单加工与分装，进一步优化供应链流程。操作中需通过NCM编码精准匹配货物类别，确保符合两洋走廊重点支持的机电产品、农产品等品类范围，动态适配港口货运调度需求。
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