墨西哥地峡走廊战略项目，作为该国基础设施建设的重要举措，对中美货运时间产生了显著影响。该项目主要涉及特万特佩克地峡区域，连接太平洋一侧的萨利纳克鲁斯港与大西洋一侧的科阿察夸尔科斯港。
从项目构成来看，它涵盖了铁路改造、公路建设以及港口设施的升级。其中，关键的铁路线路长度约 303 公里。在货运时间缩短方面，根据行业专家的分析以及已有的项目进展数据，通过该走廊运输货物，从太平洋到大西洋的运输时间大幅减少。在理想运营状态下，仅需 6 - 7 小时货物就能穿越墨西哥地峡，完成两大洋之间的运输衔接 。
相比传统经由巴拿马运河的货运方式，这一优势极为明显。巴拿马运河由于船闸通行能力限制以及过往船只众多等因素，船只等待时间有时可长达 15 天，且货物从一个海洋穿越到另一个海洋的实际通行时间通常需要 8 小时。而墨西哥地峡走廊项目的高效运输，使得中美之间货物运输的整体时效性得到极大提升。若将从中国等亚洲地区出发，经墨西哥地峡走廊转运至美国东海岸的整个流程考虑在内，亚洲 - 美东货物陆运时效已缩短至 7 天，大大替代了传统巴拿马运河航线，据估算约能替代 30% 的传统巴拿马运河航线运输量 。
此外，墨西哥还在推进国家物流走廊计划升级，政府宣布投资 120 亿美元扩建 “两洋铁路”（连接大西洋的韦拉克鲁斯港与太平洋的马萨特兰港），预计 2026 年完工后，亚洲货物经墨西哥中转美国的时效将进一步缩短 3 天。这一系列项目的推进，都在持续优化中美之间的货运时效 。
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