主要效率瓶颈的具体表现：
1.严重拥堵与延误：2025年3月，巴西主要港口有55%的船只（325艘中有179艘）遭遇延误或船期更改。集装箱在港口的平均停留时间超过40小时，在桑托斯港等关键港口，滞留时间甚至可能长达10天。这直接导致供应链中断，如2025年3月就因拥堵导致超过60万袋咖啡（约1932个集装箱）无法及时出运，造成巨额损失。
2.基础设施老化与不足：
· 设备过时与维护不足：许多港口设备陈旧，缺乏维护且投资不足。例如，累西腓港的岸吊平均服役年限超20年，超大件作业依赖租赁浮吊，成本高昂且效率低下。
· 航道水深限制：这是核心瓶颈之一。巴西最大港口桑托斯港因航道深度不足，每年少处理约50万个标准集装箱，无法满足大型船舶吃水要求。
· 堆场与泊位饱和：主要集装箱码头运营负荷极高，如伊塔波阿港（Itapoá）利用率达91%，里约热内卢Multi-Rio港甚至达94%，远高于65%的全球高效运营基准。
3.官僚程序复杂：巴西海关清关流程繁琐，文件审核周期长。对于散杂货，文件审核可能长达10天。每艘货船需填写112份纸质表格，涵盖超2000项信息，任何差错都可能引发额外检查、罚款或延误。
4.系统性问题与高昂成本：拥堵产生巨额滞期费，船舶的滞留费用每天动辄高达250美元。此外，还有因效率低下产生的额外成本，例如咖啡出口港口自2024年6月以来因效率低下产生了1172万美元的额外成本。
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