巴西专线依托“BR do Mar”计划构建新港口与内陆联动的运输网络。东南部巴西中央港配套铁路规划推进，连接米纳斯吉拉斯州内陆；跨东北铁路获增资，部分路段2025年运营，形成“Y”形线路衔接苏阿佩港、佩森港与内陆产区。东西一体化铁路（FIOL）横贯巴伊亚州，连通矿业城市与伊列乌斯南港新深水码头，中西部一体化铁路（FICO）将农业重镇马托格罗索州接入该走廊，“两洋铁路”虽处规划，已启动可行性研究，为内陆货物提供双港出口选项。
多式联运体系同步升级，巴拉圭河航道优化提升大豆运输效率，亚马孙“Manta–Manaus” 路线依托水路与新增海关节点支撑自贸区出口，伊塔瓜伊港规划铁路分支强化矿物运输陆海联动。政策上放宽环保船舶运力限制、优化通关流程，71亿雷亚尔交通投资强化基础设施保障。
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