巴西“BR do Mar”计划通过政策调整重塑沿海运输与陆运的成本格局，形成显著的结构性差异。沿海运输依托政策红利构建成本优势，包括北部和东北部航线AFRMM运费附加税减免、环保船舶长期合同税费优惠，以及船舶进口税下调等支持，叠加运力供给弹性提升减少旺季溢价，规模化运输进一步摊薄单位成本，其单位货物运输成本较公路低60%，较铁路低40%。
陆运成本受多重因素制约，基础设施老化推高维护与通行费支出，柴油价格波动直接影响运营成本，且巴西对公路运输的高度依赖导致单位能耗居高不下，长距离运输中刚性成本尤为突出。此外，天气灾害等不可控因素常造成运输中断，增加隐性成本。
成本差异呈动态特征：长距离跨区域运输中，沿海运输的大运量优势随距离增加而放大；短途运输中，陆运灵活性可部分抵消成本差距，但单位距离成本仍更高。货物类型与运输规模也影响成本适配性，大宗货物更适配沿海运输的成本结构。
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