巴西海运的旺季通常是在 5 月至 10 月。这段时间内，一方面，巴西的农产品如大豆、玉米等处于集中出口期，大量的农产品需要通过海运运往世界各地。另一方面，巴西的一些矿产资源如铁矿石等的出口也较为旺盛，此外，5 月至 10 月也是巴西旅游业的相对旺季，消费品进口需求增加，带动了相关货物的运输需求。
巴西海运的淡季一般是在 11 月至次年 4 月。在这期间，巴西的农产品和矿产出口量相对减少，同时，受气候等因素影响，旅游业也进入淡季，消费品进口需求疲软，导致海运货物量整体下降。
旺季时，由于货物运输需求大幅增加，而运力在短期内相对稳定，导致供需失衡，运费会大幅上涨。例如，在 2025 年的旺季，曾出现过南美航线（桑托斯港方向）运价暴涨 44.62% 的情况，船公司还会密集征收附加费用。同时，舱位变得十分紧张，货主需要提前预订舱位，甚至可能会出现部分货主为了赶运输窗口截止期，被迫接受溢价舱位的情况。
淡季时，货物运输需求减少，运力相对过剩，运费通常会下降，舱位也会变得较为宽松。比如，在巴西大豆、玉米出口旺季接近尾声时，货量环比减少约 12%，叠加船公司增开 “中国 — 南美东” 直航航线，累西腓等港口的运价预计下跌 5%-8%。
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