西海运的旺季通常集中在下半年，主要是 5 月至 12 月期间。
一方面，5-9 月是巴西的夏季工业出货高峰，企业生产活动频繁，货物运输需求旺盛。同时，中国车企在巴西的生产基地建设或业务拓展，如比亚迪位于巴西的生产基地计划于 2025 年下半年投产，短期内产生了大量货柜运输需求，推动了海运旺季的提前到来和运输需求增长。另一方面，10-12 月由于西方节日众多，包括万圣节、圣诞节等，商家需要提前备货，电商和零售行业订单量大增，进一步促使海运需求达到高峰。此外，每年 6 月前后是巴西大豆等农产品的集中发运期，也会在一定程度上带动海运业务量上升。
巴西海运旺季的运费上涨幅度因市场情况和航线等因素而异。受中美关税政策等影响，2025 年亚洲 - 巴西航线集运运费曾在一周内环比上涨 100% 至 3300 美元 / 集装箱，提前触发了原本 7-9 月才出现的圣诞季一般运价上调（GRI）。从长期来看，自 2025 年 3 月以来，中国至巴西航线的货柜价格已上涨了 4 至 6 倍。这主要是因为美国对中国电动汽车关税政策的变化，促使中国车企紧急向巴西运送大量电动车，导致市场运力阶段性短缺，推高了运价。
不过，运费上涨幅度并非固定，还会受到全球航运市场运力、燃油价格、港口拥堵情况等多种因素影响。如果遇到红海局势紧张等特殊情况，船舶绕航会导致市场有效运力减少，进一步推动运费上涨。
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