巴西桑托斯港的拥堵情况在 2025 年下半年有一定缓解可能，但整体形势仍不容乐观。
桑托斯港作为拉美最大港口，2024 年货物吞吐量已达 1.8 亿吨，其中 60% 为农产品，2025 年货物吞吐量预计将达到 530 万 TEU，超出其 400 万 TEU 的运营能力。截至 2025 年 6 月，桑托斯港集装箱平均停留时间为 5 天，虽较 2 月的 7.2 天有所下降，但仍高于疫情前 3.8 天的水平，危险品集装箱平均滞留时间达 8.5 天。
不过，一些因素可能促使下半年拥堵情况有所缓解。一方面，此前因事故受损的 BTP 码头已恢复运营，并进行了生产力升级，这有助于提高码头的作业效率。另一方面，桑托斯港的 Santos Brasil 和 DP World 等公司已启动扩建项目，虽然这些项目预计在 2026 年才能完成，但在 2025 年下半年可能会逐步显现出一定的效果。此外，据相关分析，2025 年下半年运力有望得到改善，这也可能对缓解港口拥堵起到积极作用。
然而，桑托斯港的拥堵问题短期内仍难以得到根本性解决。专家指出，桑托斯港的需求与码头运力之间的不平衡在 2025 年仍将持续。巴西政府计划拍卖的新码头 STS 10，由于涉及环境许可、建设等多个环节，直到 2030 年或更晚才可能对港口容量产生显著影响。此外，港口基础设施老化、铁路等集疏运系统不完善等长期存在的问题，也会继续制约港口的运营效率。
总体而言，2025 年下半年桑托斯港的拥堵情况可能会因部分码头的升级和运力的改善而有所缓解，但大幅改善的可能性较小。对于有巴西物流业务需求的企业来说，选择经验丰富、资源充足的物流服务商至关重要。东擎速递在巴西专线物流领域拥有专业的团队和丰富的操作经验，能够为您提供定制化的物流解决方案，帮助您应对港口拥堵等各种挑战，确保货物安全、及时送达。如果您有相关业务需求，欢迎联系东擎速递，我们将竭诚为您服务。
