一、巴西海运常见附加费用及收取情况
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燃油附加费（BAF）
- 这是由于国际油价波动而产生的费用。当原油价格上涨时，船公司的燃油成本增加，就会收取燃油附加费来弥补成本。其计算通常是根据一个基本的燃油价格指数或者船公司自身设定的公式，例如以每运费吨或者每个集装箱为单位，乘以一个根据油价变动而调整的系数。该费用在每次油价大幅波动时都会调整，且几乎所有的巴西海运航线都会收取，以保证船公司的运营成本得到覆盖。
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货币贬值附加费（CAF）
- 当船公司运营所使用的货币（通常是美元）相对于巴西货币（雷亚尔）等出现大幅贬值时，为了避免汇率损失，船公司会收取货币贬值附加费。这种情况在国际金融市场不稳定，美元等主要货币汇率波动较大时较为常见。收取方式一般是按照运费的一定百分比计算，比例会根据汇率波动的程度和船公司的政策进行调整。
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旺季附加费（PSS）
- 在巴西的贸易旺季，如农产品收获季节、重大节假日购物季等，由于运输需求大增，船运运力紧张，船公司会收取旺季附加费。这是为了平衡供需关系，同时也是对船公司在旺季增加的运营成本（如加班费用、额外的设备租赁等）的一种补偿。收费标准通常根据货物的类型、运输方式（整箱或拼箱）和航线等因素综合确定，一般是在基础运费的基础上增加一定的金额或者百分比。
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港口附加费
- 包括巴西港口拥堵附加费和港口设施使用费。当巴西港口出现拥堵，如港口设施升级改造、装卸设备故障、大量船舶同时到港等情况，导致船舶等待时间延长、装卸效率降低时，船公司会收取港口拥堵附加费。港口设施使用费则是用于支付使用港口的基础设施，如码头、起重机等设备的费用。这些费用通常根据集装箱的类型（20 尺、40 尺等）或者货物的重量、体积等来收取。
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超重附加费、超长附加费
- 如果货物的重量超过船公司规定的标准集装箱最大限重，或者货物的长度、宽度、高度等尺寸超出了集装箱的正常规格，船公司会收取超重附加费或超长附加费。这是因为超重或超长货物在装卸和运输过程中会增加难度和风险，需要特殊的设备和操作流程。收费标准一般根据超出的重量或尺寸的程度来确定。
